昨日下午，在工程建造项目部，东南快报记者见到“风送式长途雾化机”。据实施工程人员介绍，这是工地上防尘的好帮手，“能够把自来水雾化并从小孔中喷出5米远，有用铲除撤除时发生的粉尘。”除了这一台小型雾化机，工地上还配有一台车载大型雾化机，可随时移动，并能将自来水雾化并喷射出最长500米，加上2台洒水车轮番“值班”，将防尘落到实处。

  立交桥是福州市区最终一个环岛立交桥，在其开拆之前，洋头口环岛立交桥、瀛洲环岛立交桥已相继撤除。

  这三座桥，前后相隔几年连续建成，又前后相隔几年撤除，那么当年为何需求建造这样的立交桥，现在为何又要悉数撤除？此外，与它们同时代的五里亭互通立交桥又是否有撤除方案？记者就此采访了相关城建专家。

  关于这三座立交悉数撤除，一位相关专家画龙点睛原因——它们在功能上现已不行运用了。

  这位专家以车流量举例说，上世纪90年代初，一个小时就500辆车上桥，现在的车流是早年的十倍都不止，车流多了，桥上就乱套了。

  他说，从建成之初的状况去看，建造立交桥这样的环岛立交仍是颇有优点的，不设红绿灯，机动车走桥上，人在桥下过，很顺利。

  但这种环岛桥不是互通桥，对轿车来说只是在一个平面的环岛里绕行，也就是说各个方向的车流都在一个平面上交错，量一大，就乱套了。

  为此，前几年，乱的次数多了，交警就在桥上架起红绿灯。可现在车流量更多，加了红绿灯仍然解决不了问题。

  桥面积不行、车道太少，这都是立交的硬伤。深究起来的原因仍是由于它不是车辆的立交，而是人车别离的立交。

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