《经济参考报》记者从26日举行的国新办发布会上获悉，目前，我国已建成自动化集装箱码头21座、自动化干散货码头28座，已建及在建自动化码头数量位居世界首位。全国已建电子航道图覆盖航道里程超过5700公里，今年将深入推动长江干线与长三角高等级航道电子航道图相互连通，快速推进形成长江水系电子航道“一张图”。

　　近年来，我国水路运输持续较快发展。交通运输部多个方面数据显示，2023年水路货运量达到93.7亿吨，首次突破90亿吨的大关。今年1—5月份，水路货运量完成了38.6亿吨，同比增长了7%;港口集装箱吞吐量突破了1.3亿标箱，同比增长8.8%。水运建设投资也保持高位运行，1至5月水运建设固定资产投资完成了786亿元，同比增长了7.2%，平陆运河工程等一批水运重点项目建设正在稳步推进。

　　“目前，我们智慧港口正在慢慢地成为水运高质量发展的靓丽名片，一些领域已经实现从‘跟跑’‘并跑’到‘部分领跑’的重要转变。” 交通运输部副部长付绪银在发布会上介绍说，我国港口的自动化技术水平和应用规模总居国际前列。基于5G技术的新一代自动导引车、无人集卡等智能化水平运输设备率先投入到正常的使用中。例如，在世界集装箱第一大港上海港，以前配载一艘船需要4个小时，现在随信息技术发展应用，5分钟左右就能够实现一条船的配载工作，大大节约了时间，提升了效率。

　　我国还制定发布了自动化集装箱码头、自动化煤炭矿石码头设计规范等一系列行业技术标准，同时推动有关技术和标准“走出去”。目前我国的自动化集装箱码头建设技术方案已走出国门，在部分国家港口得到应用。

　　“下一步，我们将加快完善顶层设计和标准体系，研究建立智慧港口评价体系，大力推进传统码头智能化改造，持续提升港口服务智慧化水平。” 付绪银称。

　　不同近视防控产品适用场景不同，并非价格高、技术新的就好用，家长须谨慎选择。

　　回望中国高铁发展历程，依靠自主创新，中国高铁基础设施和移动装备水准不断提升，一步一个台阶，经历了时速200公里、250公里、300公里、350公里。